Actuar sobre las carreteras puede ser decisivo para reducir la accidentalidad
El Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, señaló en la presentación del balance provisional de siniestralidad vial 2022, que "toca analizar las cifras y seguir trabajando para atajar las causas, reducir los fallecimientos y contribuir también a concienciar a la ciudadanía sobre el drama de los siniestros viales y sus dolorosas consecuencias".
Y es que en 2022 aumentaron las personas fallecidas en carretera convencional (5%); en estas vías se produjeron el 73% de los fallecimientos. También aumentó el número de personas fallecidas en autopista y autovía (3%) y en salidas de vía ha habido 480 fallecidos.
En este proceso de reflexión, la Asociación Española de la Carretera (AEC) exige volver la mirada hacia las infraestructuras viarias con sensibilidad política, asegurando que la inversión en la adecuación y mejora de las carreteras, y en su adaptación al denominado Sistema Seguro, es "imprescindible para evitar el temido cambio de tendencia de la accidentalidad en nuestro país". Según la AEC, extender a toda la red el uso de soluciones tecnológicas (sistemas inteligentes para la interacción de vehículos, infraestructuras y entorno, equipamiento para la detección de peatones, ciclistas o fauna, etc.), de las que ya existen experiencias en España, permitirá reducir la siniestralidad de todos los usuarios, en particular de los más vulnerables.
Por eso, la Asociación pone encima de la mesa medidas que podrían ser útiles, ante el aumento de la mortalidad por siniestros viales.
- Evaluación de seguridad en la red (y eliminación de tramos de concentración de accidentes)
- Auditorías e inspecciones de seguridad vial en toda la red convencional
- Tratamiento de tramos singulares: intersecciones, accesos, paradas de autobús, etc.
- Mejora del estado del pavimento
- Adecuación del equipamiento viario
- Márgenes despejados, eliminación de obstáculos, suavizado de pendientes, sistemas de contención de vehículos para todas las tipologías de usuarios (incluyendo sistemas de protección de motociclistas y alta contención para vehículos pesados)
- Construcción de infraestructuras específicas en vías locales (carriles bici, arcenes bici, etc.)
- Utilización de tecnología de detección y aviso de presencia de ciclistas en tramos de especial riesgo
- Instalación de sistemas de protección de motociclistas en tramos de especial riesgo
- Iluminación de tramos de tráfico peatonal elevado (iluminación "a demanda")
- Mejora de la señalización vertical y horizontal
- Instalación de equipamiento reflectante (balizamiento)
El contexto actual, con la adenda de los fondos Next Generation EU en fase de tramitación, es una magnífica oportunidad para poner en marcha estas medidas que promueve la Asociación Española de la Carretera, tanto en la Red de Carreteras del Estado, como en las de las Comunidades Autónomas y Diputaciones Forales, así como en las vías que gestionan Diputaciones Provinciales, Cabildos y Consells. El potencial de reducción de la siniestralidad que presenta la infraestructura es un elemento fundamental de la movilidad segura y sostenible.