Cruce de reproches en el Pleno del Senado sobre el Tren Directo

Versión del PSOE

El PP ha evitado hoy comprometer el apoyo de la Junta de Castilla y León a la revitalización del Tren Directo para el tráfico de mercancías, al rechazar la enmienda que ha presentado el PSOE a su moción en el Pleno del Senado.

Así lo entiende la senadora socialista por Burgos Mar Arnaiz, quien ha defendido la firma de un convenio de colaboración entre el Gobierno y las comunidades autónomas de Madrid y Castilla y León para concretar a futuro el apoyo económico a esta línea ferroviaria. Sin embargo, el PP se ha negado.

Para Arnaiz, esta votación hoy en la Cámara Alta "es muy elocuente, porque despeja cualquier duda sobre las verdaderas intenciones del Partido Popular al presentar esta proposición para la redacción urgente del proyecto de acondicionamiento de la totalidad del eje entre Madrid y Burgos y su posterior reapertura al tráfico; solo busca el rédito electoral".

"Qué diferencia con la Junta de Extremadura, que aporta recursos para servicios ferroviarios, como en la línea Cáceres-Valencia de Alcántara", ha afeado la senadora a los representantes del PPCyL, antes de anunciarles que no votaría en contra de su moción, "por el interés general", con independencia de su rechazo a la enmienda. Al mismo tiempo, ha asegurado la predisposición del candidato socialista a la Presidencia de la Junta, Luis Tudanca, a firmar el convenio al que el PP hoy se ha opuesto.

La parlamentaria socialista advierte a los 'populares' de que "se equivocan con la utilización recurrente de proyectos con fines electoralistas, porque ya no engañan a nadie". "Los burgaleses y burgalesas están hartos de su postureo y falta de compromiso, que hoy han vuelto a demostrar en esta Cámara", ha reprochado a la bancada del Partido Popular.

Arnaiz ha recordado que, desde que se hundió el túnel de Robregordo hace diez años, el PP "no invirtió ni un solo euro en su recuperación, ni desde el Gobierno de la Nación, en siete años, ni desde el autonómico".

"Dejemos de marear la perdiz, cojamos el toro por los cuernos y exijamos al Gobierno que haga las obras que cerró el PSOE hace 11 años, que permitan reabrir el ferrocarril central de España en su ramal norte", ha afirmado el senador por Burgos en su intervención en el debate del Pleno del Senado.

El popular jercía como portavoz del GPP en una moción por la que se solicita la redacción del proyecto de acondicionamiento de la totalidad del eje industrial, comercial y turístico de conexión ferroviaria directa entre Madrid y Burgos, asícomo su posterior reapertura al tráfico.

El senador por Burgos ha recordado que la línea Madrid-Burgos, inaugurada en 1968, fue cerrada al tráfico en 2011 por el Gobierno socialista de Rodríguez Zapatero, debido a un desprendimiento en el túnel de Somosierra. "El Gobierno socialista del presidente Zapatero decidió no reparar el túnel ni trazar un plan para repararlo a corto plazo, lo que desembocó en un cierre definitivo de la línea pese a la oposición ciudadana".

El Ayuntamiento de Burgos y la Diputación solicitaron en enero del 2017 la reapertura de esta línea para el comercio al ex ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, que posteriormente ratificaría el presidente Mariano Rajoy, el 2 de mayo de 2018, en la capital burgalesa. "De eso hace ya más de tres años y medio, coincidiendo con el cambio de Gobierno tras aquella conocida moción de censura y nada se ha hecho al respecto por los dos partidos gobernantes", ha recordado.

Según el senador, aquel estudio técnico concluía que era viable la reapertura de la línea con tres posibles escenarios de inversión: uno básico, de casi 20 millones con mejoras varias; uno más completo con 140 millones estableciendo bloqueos y control centralizado y, una tercera opción más ambiciosa, con la electrificación de la línea.

En el turno de portavoces ha intervenido la senadora por Burgos y secretaria cuarta de la Mesa del Senado, Cristina Ayala, que ha lamentado que en las visitas de los ministros se hagan promesas que posteriormente no se cumplen. En referencia a la última visita de la ministra de Transportes a Burgos, cuando anunció que va a encargar un estudio sobre las alternativas posibles sobre el destino del túnel, Ayala ha asegurado que "tratan de engañar a la gente diciéndoles que sacar la bateadora del túnel es la solución, de que nos digan que las CC.AA. resuelvan problemas que debería resolver el Gobierno central. Esto no es cogobernanza, señoría, esto es pasar los problemas a otros", ha resaltado.

El senador de VOX por Murcia, José Manuel Marín, se ha mostrado hoy a favor en el Pleno del Senado sobre la moción dirigida a la reapertura del eje ferroviario Madrid-Burgos.

"Esta línea ferroviaria, que forma parte de la Red Ferroviaria de Interés General, ha sido de gran utilidad durante tres décadas", pero debido al coste de mantenimiento y, sobre todo, tras la apertura de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid, junto al derrumbamiento del túnel de Somosierra, la línea fue "abandonada para el tráfico de pasajeros" e "infrautilizada para el trasporte de mercancías", se ha lamentado el senador.

La ministra de Transportes anunció la inversión de 10 millones de euros para arreglar el túnel de Somosierra. Pero la realidad es que para abrir la línea completa se "necesita una inversión de 14 millones de euros", que puede aumentar "hasta los 100 millones si se quiere abrir con unos sistemas mínimos de seguridad y calidad", y "hasta 150 millones si fuese necesario electrificar toda la línea", ha denunciado el senador.

Asimismo, Marín ha advertido de que "España padece un problema estructural en cuanto al trasporte por ferrocarril", y ha hecho hincapié en el "abandono absoluto del mundo rural, el agravamiento de la situación de despoblación, la restricción de la movilidad de los españoles y una situación discriminatoria entre regiones". Por ese motivo, ha recalcado que "limitar la movilidad a personas y mercancías es limitar el crecimiento económico en zonas que, ahora más que nunca, precisan de un impulso".