El PP considera la reunión con el comisionado del Corredor e Infraestructuras como una maniobra de distracción y “bla, bla, bla”

Ayala ha afeado además que solo acudiese una parte de los diputados y senadores nacionales, refiriéndose a los del PSOE, ya que los del PP parece que no fueron invitados, ha reprochado.

Más allá de asistencias y ausencias, la popular ha criticado el juego de palabras del Gobierno, al referirse en la reunión y nota de prensa a una primera ampliación de la terminal de Villafría para la zona de carga/descarga para trenes de 550 metros de longitud, que "no es la que necesitamos". "Es una barbaridad, que choca con el interés que tenemos en la ciudad de que la plataforma llegue a 750 metros, que es lo que nos hace competitivos" ha remarcado.

Es decir, que para la senadora y candidata al Ayuntamiento de la ciudad este anuncio manipula a los burgaleses con un uso torticero de las palabras, por omitir que la obra prevista no servirá para que Burgos sea red básica.

Por esto ha definido el Gobierno y la reunión como puro "bla, bla, bla," porque solo retrasa la necesidad real y necesaria de superar la extensión de la vía que se comunicó en el Teatro Principal.

Aunque desde el comisionado e Infraestructuras también se habla de la ampliación para 740 metros, con una inversión de cinco millones de euros. Ayala ha aclarado que es compatible porque se hace en dos vías, pero lo que se necesita es una única vía con la capacidad extendida, "si no cabe donde está ahora habrá que construir una vía diferente".

Lo que es cierto para la popular es que si no se invierte desde ahora luego el cambio de requisitos desde la Unión Europea no sirve de nada. Lo que se necesita es la inversión, ha incidido, no la modificación de condiciones que es complicada de conseguir. Así que con el cambio de Gobierno después de las elecciones será también difícil que se incorpore Burgos en la red básica del Corredor, cuyo plazo inicia el 1 de enero de 2024.

Por ello, desde el PP piden que desde el principio se trabaje en la ampliación real de la carga/descarga, así como la reapertura del Tren Directo. Porque ADIF excluye en 2023 la estación de Aranda y por eso cree que están jugando a la distracción.

No se puede hablar de inversiones si por el contrario se desmantela la red ferroviaria de la provincia de Burgos, ha sentenciado.