Burgos acoge el I Foro de Movilidad y Salud con el objetivo de "cambiar las reglas del juego"

El Monasterio de San Juan ha acogido el primer Foro de Movilidad y Salud en el que han participado, entre otros, la Policía Local y Nacional, el Ayuntamiento o asociaciones como Burgos con Bici o Andando Burgos.

El alcalde de la ciudad, Daniel de la Rosa, ha estado acompañado del teniente alcalde del Ayuntamiento de Bilbao y responsable del área de Movilidad, Alfonso Gil, y del vicepresidente del Área Metropolitana de Barcelona y presidente de la Red de ciudades por la bicicleta, Antonio Poveda.

Durante la presentación, el primer edil burgalés ha asegurado que la Ordenanza de Movilidad fue ejemplo para otras ciudades tras la incorporación de vehículos sostenibles e individuales, para ellos comenta que habrá que completar la red de carril bici porque "queda mucho por hacer", como el tramo de Islas Baleares para conectar extremos de la ciudad.

También han mejorado la movilidad para personas en sillas de ruedas con la accesibilidad a paradas bus (32 hasta ahora) y renovación de cerca de un 80% de la flota de autobuses urbanos. Todo esto sin olvidar la otra rama de este foro, que es la salud, directamente vinculada con las acciones de mejora de movilidad.

Para contemplar todo ello fijan sus objetivos en ciudades como Bilbao o Barcelona. El representante de la ciudad vasca, Alfonso Gil ha aseverado que Daniel de la Rosa cumplirá sus promesas y cambiará "las reglas del juego".

Para los que "están en la burbuja de la ciudad" de Burgos, explica que estamos en el camino del futuro de la movilidad. En Bilbao, municipio que más ha avanzado en la seguridad vial, la transformación de la salud ha ido ligada a la movilidad, para la que han cambiado los patrones, no sin resistencias, ha remachado. Sin embargo, "se necesita arriesgar para ganar" y tener "políticas valientes".

Por su parte, el representante de la capital catalana, Antonio Poveda ha remarcado la unión invisible que existe entre salud y movilidad, para ello hay dos objetivos claros: descarbonizar la ciudad y evitar el cambio climático, ya que el vehículo privado es un 30% responsable del CO2 y supone el 85% de partículas de carbono en el aire.

Sobre la Zona de Bajas Emisiones, ha apostado por esta herramienta como solución para evitar la contaminación y ha indicado que en el Área Metropolitana de Barcelona "solo el 1'5% de los vehículos no tiene la etiqueta de la DGT" que da acceso a estas áreas, con índices de contaminación menores a los del 2019, pese a que el tráfico ha incrementado.