La autovía Burgos-Aguilar vuelve a acumular retrasos y aleja su finalización
Las obras del tramo entre Quintanaortuño y Montorio, adjudicadas por 108 millones de euros, superan ya el plazo de ejecución previsto y la infraestructura completa difícilmente estará terminada antes de 2030
La autovía entre Burgos y Aguilar de Campoo continúa acumulando retrasos y mantiene en el aire la fecha en la que podrá completarse una infraestructura cuya puesta en servicio estaba inicialmente prevista para 2013. De los cuatro tramos pendientes, únicamente uno se encuentra actualmente en obras: el comprendido entre Quintanaortuño y Montorio. Los otros tres todavía no han llegado siquiera a la fase de licitación.
Los trabajos del tramo en ejecución comenzaron tras la formalización del contrato en julio de 2023 y contaban inicialmente con un plazo de 24 meses. Posteriormente, este periodo fue ampliado hasta los 36 meses, un calendario que tampoco se ha cumplido. La previsión situaba la conclusión de las actuaciones en agosto de este año, pero el ritmo de ejecución hace inviable alcanzar esa fecha.
La obra fue adjudicada a la UTE formada por FCC Construcción y Construcciones y Obras Llorente por un importe de 108 millones de euros. La evolución de la inversión certificada permite hacerse una idea del ritmo al que han avanzado los trabajos: a finales de 2024 apenas se había ejecutado el 13% del contrato, equivalente a 14,4 millones de euros, mientras que a finales del pasado verano el porcentaje rondaba el 30%.
Trabajos concentrados en la zona próxima a Burgos
Aunque los movimientos de tierras principales finalizaron hace varios meses, la actuación todavía mantiene distintos frentes abiertos. Buena parte de las labores actuales se concentran en el entorno más próximo a Burgos y están relacionadas con la definición y remate de la plataforma por la que discurrirá la futura autovía.
Sin embargo, uno de los puntos que más condiciona la continuidad del proyecto se encuentra más al norte, en el entorno de Aguilar de Campoo. Allí permanece pendiente la solución para conectar el tramo de la autovía con la A-67, que permitirá completar la comunicación hacia Torrelavega y Cantabria.
El enlace entre Báscones de Valdivia y Aguilar de Campoo continúa, por tanto, sin una solución definitiva. La ingeniería pública Ineco trabaja en distintas alternativas para resolver esta conexión, que se ha convertido en uno de los principales obstáculos para completar el recorrido.
Mientras tanto, quienes circulan por esta zona todavía se encuentran con el final de la autovía en Báscones de Valdivia y deben incorporarse a la carretera nacional para continuar hacia Cantabria.
Una infraestructura que acumula años de retrasos
La situación actual contrasta con las previsiones que acompañaron al proyecto cuando se planteó la construcción de la autovía. La nueva infraestructura permitiría reducir en unos 33 kilómetros el recorrido entre Burgos y Aguilar y ahorrar aproximadamente 20 minutos en los desplazamientos hacia Madrid.
La fecha inicialmente manejada para su entrada en funcionamiento se situaba en 2013. Trece años después, sin embargo, todavía quedan varios tramos pendientes y ni siquiera existe una fecha concreta para completar el conjunto de la infraestructura.
El propio Ministerio mantiene abierta la redacción del proyecto necesario para resolver la conexión en Aguilar, pero la falta de avances concretos impide establecer un calendario fiable para la finalización de la autovía.
Con el actual escenario, la posibilidad de que la Burgos-Aguilar esté completamente operativa antes de 2030 parece cada vez más complicada. El proyecto, que acumula más de una década de retrasos respecto a su previsión inicial, continúa así pendiente de nuevas actuaciones mientras el único tramo actualmente en construcción tampoco ha conseguido cumplir los plazos previstos.