Andando Burgos, decepcionado con el Ayuntamiento por implantar más aceras bici
La asociación Andando Burgos asegura que "no podemos sino expresar nuestro rechazo a este nefasto planteamiento, de nuevo a punto de materializarse... En vez de advertir el exceso de aceras-bici en la ciudad y proceder a su paulatina reversión (empezando por las zonas más críticas, donde la acera-bici ocupa mucha más superficie que la propia acera), este Ayuntamiento se empecina en abundar en el error. ¿No quieres caldo? Pues dos tazas.
Desde hace unos cuantos años venimos expresando que la muy necesaria red de vías ciclistas no puede seguir construyéndose a base de aceras-bici... decíamos en 2019: ¡Ni un metro más de acera-bici!"
Andando Burgos indica que "de nuevo, este equipo de gobierno municipal se sirve de esta opción tan errónea desde el punto de vista técnico y tan nefasta para la peatonalidad. ¡Qué gran decepción! El Ayuntamiento de Burgos reitera sus errores y su falta de modelo. Tras aprobar un Plan de Movilidad Urbana Sostenible sin recomponerlo de acuerdo con los criterios de la Nueva Cultura de la Movilidad y sin atender en absoluto ni a las sugerencias ni a las posteriores alegaciones recibidas de las asociaciones ciclista y peatonal, y tras ir liándola con proyectos de infraestructuras para la movilidad ciclista mal concebidos, como los de Avda. La Paz-Gran Teatro-Dr. Fleming o Camino Casa La Vega, ahora llegan más".
Sostiene esta Asociación, "insiste el Ayuntamiento en un modelo obsoleto y desatinado de infraestructura ciclista, basado fundamentalmente en las aceras-bici y en la segregación de itinerarios ciclistas en los espacios peatonales compartidos. Se recurre a la solución técnica más inapropiada, pero, eso sí, la más barata y fácil de ejecutar. Sin modelo alguno de movilidad sostenible y sin claridad de ideas, cualquier cosa puede caernos encima, maltratando a la movilidad peatonal.
Porque sí hay alternativas de movilidad urbana sostenible, es decir, sí existe posibilidad de integrar un tramo ciclista, tal y como había propuesto la organización Burgos Con Bici, pero la opción aprobada es la peor posible por definirse a costa de la peatonalidad"
Andando Burgos manifiesta que "apoyamos sin ninguna duda la necesaria ampliación y mejora de las infraestructuras ciclistas en la ciudad, pero la realidad actual de la red es insuficiente, incoherente y con una presencia a todas luces excesiva de las aceras-bici. Porque la mejora de las condiciones de la movilidad ciclista debe estar perfectamente planificada y proyectada, y su sitio en la sección de la calle no debe lograrse a costa del espacio peatonal sino a costa de la calzada. La continuidad de los itinerarios ciclistas es un criterio relevante en el diseño de la red ciclista y en este caso no cabe duda de que conectar tramos es muy conveniente, pero hay que proyectar con unos criterios técnicos modernos y más sostenibles".
Expresan "nuestro desacuerdo radical con el tan repetido modelo de aceras-bici responde a estas razones, tantas veces expuestas:
- El modelo de aceras-bici resta espacio reservado para los peatones, con una notable pérdida de espacio y calidad de tránsito, estancial y ambiental.
- El modelo de aceras-bici facilita que el espacio no sea interpretado adecuadamente por los usuarios (intersecciones, preferencias de paso...).
- El modelo de aceras-bici incita a incrementar la velocidad de circulación de las bicicletas, al pasar de "invitado" a "titular" de una sección prefijada, incrementándose también la inseguridad de ambos modos en los trayectos segregados en estas zonas peatonales, y de los usuarios de la bicicleta en las intersecciones con la calzada.
- El modelo de aceras-bici tiende a "normalizar", por contagio, el uso de las aceras como espacio circulatorio de las bicicletas, pervirtiendo la ansiada convivencia entre los dos modos de moverse más saludables y vulnerables. El ganador absoluto es el modo automovilístico, que no tiene que compartir su espacio con nadie.
- Las aceras bici suponen más de la cuarta parte de la red ciclista de la ciudad, pero deberían ser una opción excepcional o anecdótica para conseguir una ciudad amable y orientada a las personas.
"Por todo ello volvemos a un eslogan que hemos expuesto desde hace años: BICI INOCENTE, DISEÑO CULPABLE. YA ESTÁ BIEN DE ACERA-BICI. Y no, no es cierto que esto que nos prescriben sea mejor que nada. Seguimos esperando a que las autoridades hagan bien las cosas", finaliza Andando Burgos.