El PSOE vaticina más problemas que beneficios si se peatonaliza la calle Santander
Así lo ha señalado el concejal socialista Daniel Garabito, tras la celebración del Consejo de Urbanismo en el que se ha abordado este asunto, que en opinión del PSOE y a falta de conocer las conclusiones del estudio supondría comprometer la movilidad del centro de la ciudad, por tener 200 metros más de calle peatonalizada.
Garabito ha indicado que peatonalizar la calle Santander que vertebra el tráfico de la ciudad de norte a sur, va a suponer tener que desviar el tráfico por otras calles aledañas, como la calle San Lesmes o la Avenida del Arlanzón, que ya de por sí, soportan un nivel de tráfico importante y a menudo están saturadas, al tiempo que supone también, marginar el río.
Sostiene que Burgos ya cuenta con un Centro Histórico peatonalizado, al tiempo que resalta que las aceras de la calle Santander son amplias. Indica que no es una cuestión sencilla de abordar y recuerda que si hubiese sido tan fácil peatonalizar esta calle, ya se habría hecho.
El estudio contempla varias posibilidades, tales como cerrar la calle a todo tipo de tráfico y también dejarla libre solo para el transporte público, algo que Garabito tampoco ve. Calcula que a diario atraviesan la calle Santander 200 autobuses y cerrar esta vía supondría cambiar el recorrido de un gran número de líneas de autobús y dejarla solo para circular autobuses, comprometería la seguridad de los peatones.
Garabito sostiene que habrá que esperar a ver lo que establece el estudio de tráfico, pero vaticina que en buena medida dirá que el tráfico que no vaya por la calle Santander, irá por otras arterias y saturará de tráfico la Avenida Arlanzón y la calle San Lesmes.
Reprocha al Equipo de Gobierno que su concepto de peatonalización se circunscriba solo al centro. Recuerda que el Plan General de Ordenación Urbana contempla peatonalizar o pacificar otras calles de la ciudad, y recuerda que una de las calles que sería muy conveniente peatonalizar es la calle Santa Dorotea.
El estudio de tráfico encargado cuesta 115.000 euros y pide al Equipo de Gobierno coherencia y que escuche las demandas de otros barrios que también precisan peatonalizaciones.